Papiere zuerst, bevor überhaupt die Motorhaube aufgeht
Die Papiere vor dem Auto selbst zu prüfen, klingt nebensächlich. Es filtert die schlechtesten Angebote trotzdem in weniger als einer Minute heraus. Lassen Sie sich die Zulassungsbescheinigung Teil I zeigen und vergleichen Sie Name und Adresse mit dem Verkäufer vor Ort. Ein Verkäufer, der Teil I nicht vorlegen kann oder dessen Name nicht passt, ist keinen Besichtigungstermin wert.
- Zulassungsbescheinigung Teil I: Name und Adresse stimmen mit dem Verkäufer überein, kein Hinweis auf eine bloße Kopie.
- Zulassungsbescheinigung Teil II, früher Fahrzeugbrief: Fehlt das Original, steckt oft eine laufende Finanzierung dahinter, die Bank hält Teil II dann als Sicherheit zurück.
- HU-Bericht und Prüfplakette: zeigen das Datum der letzten Hauptuntersuchung und jeden damals festgestellten Mangel.
- Scheckheft oder Rechnungen statt der bloßen Behauptung scheckheftgepflegt, ohne einen einzigen Beleg dafür.
Ein Kilometerstand, der zwischen zwei HU Terminen nicht plausibel steigt, ist eines der klarsten Anzeichen für einen manipulierten Tacho. Mehr dazu in unserem Artikel Kilometerstand und Autowert.
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Der Rundgang, Karosserieteil für Karosserieteil
Machen Sie das bei Tageslicht, nie bei Regen oder unter Kunstlicht. Beides verdeckt Lackunterschiede und alte Schäden zuverlässig.
| Bereich | Worauf Sie achten | Was es bedeutet |
|---|---|---|
| Spaltmaße | Gleichmäßiger Abstand rundherum, keine Seite auffällig breiter | Ungleiche Spalten deuten oft auf eine Unfallreparatur hin |
| Lackfarbe | Gleicher Farbton von Teil zu Teil im direkten Licht | Ein leicht abweichender Ton verrät ein neu lackiertes Teil |
| Reifen | Profiltiefe über der gesetzlichen Grenze von 1,6 mm, gleichmäßige Abnutzung | Einseitiger Verschleiß spricht für Spur oder Fahrwerksprobleme |
| Unterboden und Radläufe | Kein frischer Unterbodenschutz, kein aktiver Rost | Frischer Unterbodenschutz kaschiert manchmal Rost, statt ihn zu beheben |
| Auspuff | Kein dicker Rauch beim Kaltstart, kein starker Kraftstoffgeruch | Blauer Rauch deutet auf verschlissene Kolbenringe oder Ventildichtungen hin |
Fahren Sie außerdem mit der Hand über die Türschweller und den Kofferraumboden. Blankes Metall, frische Farbe über Rost oder ein auffällig höherer Kofferraumboden als erwartet zeigen dasselbe: ein Auto, das einen ernsten Unfall hinter sich hat und repariert wurde, nicht einfach nur viele Kilometer.
Im Innenraum
- Warnleuchten: alle sollten beim Zünden kurz aufleuchten und nach Motorstart wieder verschwinden.
- Elektrik: Fenster, Spiegel, Klimaanlage und Infotainment einzeln testen, nicht nur kurz anschauen.
- Abnutzung an Fahrersitz, Pedalen und Lenkrad sollte grob zum Kilometerstand passen.
- Ein Kaltstart, wenn möglich. Ein Motor, der kalt stottert oder klappert und warm plötzlich ruhig läuft, verbirgt eher etwas als ein bereits warmgefahrenes Auto.
Der Geruchstest
Öffnen Sie alle Türen und den Kofferraum, treten Sie kurz zurück, bevor Sie einsteigen. Muffiger Geruch bedeutet oft eindringende Feuchtigkeit, manchmal eine günstig zu behebende Dichtung, manchmal einen Wasserschaden. Starker Lufterfrischer, der das überdecken soll, ist selbst schon ein Warnsignal.
Die Probefahrt: was wirklich zählt
Eine fünfminütige Runde um den Block beweist fast nichts. Bestehen Sie auf mindestens fünfzehn bis zwanzig Minuten, mit langsameren Wohnstraßen und, wenn möglich, einem Stück bis Landstraßen oder Autobahntempo.
- Erst sanft, dann kräftig bremsen und prüfen, ob das Auto geradeaus bleibt statt zur Seite zu ziehen.
- Bei niedrigem Tempo das Lenkrad von Anschlag zu Anschlag drehen und auf Klackern oder Knacken vorn achten.
- Bei manuellem Getriebe durch jeden Gang beschleunigen, bei Automatik durch den vollen Drehzahlbereich, und auf Zögern oder Ruckeln achten.
- Über eine unebene Fläche oder einen Schwellen fahren und auf Klappern aus dem Fahrwerk hören.
- Auf einer geraden, ruhigen Straße kurz das Lenkrad loslassen, um zu prüfen, ob das Auto zieht.
- Nach der Fahrt die Temperaturanzeige und die Warnleuchten kontrollieren.
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Warnsignale, bei denen Sie abbrechen sollten
Die meisten Mängel lassen sich verhandeln. Ein paar sind keine Diskussion wert.
- Der Verkäufer erlaubt keine echte Probefahrt oder besteht darauf, selbst durchgehend zu fahren.
- Der Name auf der Zulassungsbescheinigung Teil I passt nicht zum Verkäufer, ohne plausible Erklärung wie eine kürzliche Übertragung in der Familie.
- Teil II fehlt, und der Verkäufer kann keine laufende Finanzierung nennen, die das erklären würde.
- Das Treffen findet nur spätabends beim Verkäufer zu Hause statt, ohne dass ein einziges Papier vorliegt.
Ein sauberer Rundgang sagt nichts über den Preis
Ein einwandfreier Rundgang und eine gute Probefahrt beantworten nicht, ob der verlangte Preis fair ist. Holen Sie sich eine kostenlose Sofortbewertung für genau dieses Modell, den Kilometerstand und den Zustand, bevor Sie ein Angebot machen. So beginnt die Verhandlung mit einer echten Zahl statt mit dem Wort des Verkäufers.
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