Comment se calcule la vignette Crit'Air d'une occasion
Le classement repose sur la norme antipollution européenne (Euro 2, Euro 4, Euro 6...) associée à la date de première mise en circulation, croisée avec le type de motorisation. Pas besoin de connaître la norme Euro par cœur : la date d'immatriculation, indiquée à la rubrique B de la carte grise, suffit à situer votre véhicule dans le tableau ci dessous. Un diesel et une essence de la même année n'obtiennent presque jamais la même classe : le diesel est toujours pénalisé d'un ou deux crans par rapport à l'essence équivalente.
Le tableau des classes, essence et diesel
| Vignette | Carburant et norme | Première immatriculation |
|---|---|---|
| Crit'Air 0 (verte) | Électrique, hydrogène | Toutes dates |
| Crit'Air 1 | Essence Euro 5 et 6, hybride rechargeable, GPL et GNV récents | Essence à partir de 2011 |
| Crit'Air 2 | Diesel Euro 5 et 6, essence Euro 4 | Diesel à partir de 2011, essence de 2006 à 2010 |
| Crit'Air 3 | Diesel Euro 4, essence Euro 2 et 3 | Diesel de 2006 à 2010, essence de 1997 à 2005 |
| Crit'Air 4 | Diesel Euro 3 | De 2001 à 2005 |
| Crit'Air 5 | Diesel Euro 2 | De 1997 à 2000 |
| Non classé | Essence ou diesel antérieurs aux seuils ci dessus | Avant 1997 |
Un repère utile pour l'achat : à partir de la classe 3, le véhicule commence à croiser des interdictions de circulation dans plusieurs grandes villes. Avant de signer, vérifiez ce point comme vous vérifiez le malus écologique éventuel, un autre chiffre qui dépend aussi de la date d'immatriculation.
Obtenir la vignette : un seul site officiel, un tarif fixe
La vignette s'achète une seule fois pour toute la durée de vie du véhicule, sur certificat-air.gouv.fr, en renseignant la plaque d'immatriculation. Le tarif officiel tourne autour de quatre euros, frais d'envoi compris : vérifiez le montant exact affiché au moment de la commande, il est ajusté chaque année. Comptez une quinzaine de jours pour recevoir l'autocollant par courrier, à coller sur le pare brise.
Les ZFE, une carte qui bouge ville par ville
Une zone à faibles émissions (ZFE) interdit la circulation aux classes les plus polluantes, à certains horaires, dans le centre d'une agglomération. Paris reste la plus stricte : les Crit'Air 3, 4, 5 et non classés y sont interdits en semaine dans la zone comprise entre les boulevards périphérique et l'A86. Lyon, Marseille, Toulouse, Strasbourg, Grenoble, Nice, Montpellier, Rouen, Reims et Saint Étienne appliquent aussi une ZFE, avec des seuils et des horaires propres à chacune, souvent la classe 4 aujourd'hui et un durcissement vers la classe 3 déjà voté pour les mois qui viennent.
- Le périmètre exact varie d'une rue à l'autre : consultez la carte officielle de la métropole avant de vous engager, pas un forum.
- Les horaires diffèrent aussi : souvent en semaine de 8h à 20h, avec des exceptions le week end selon les villes.
- Une amende de 68 euros s'applique en cas de contrôle, souvent par caméra automatique, sans interception nécessaire.
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Un point à vérifier avant d'acheter une occasion ancienne
Si vous habitez ou travaillez dans une métropole concernée, la classe Crit'Air mérite autant d'attention que le changement de carte grise au moment de l'achat. Une belle diesel de 2008, encore fiable et bien entretenue, reste un excellent choix pour un usage rural ou périurbain. Le même véhicule devient un problème quotidien si votre trajet passe par un centre ville restreint aux Crit'Air 3 et moins. Demandez toujours au vendeur l'année précise de première immatriculation, pas seulement l'année du modèle : les deux peuvent différer de plusieurs mois, et parfois cela suffit à changer de classe.
Ce qu'il faut retenir avant de rouler en ville
La classe Crit'Air se lit en trente secondes sur la carte grise, la vignette coûte quelques euros sur le site officiel, et les restrictions réelles se vérifient toujours au niveau de la ville visée. Un même véhicule peut circuler librement à la campagne et rester bloqué plusieurs jours par semaine dans une grande agglomération.